Ang pamamaga ng mga rate ng kargamento at kakulangan ng container ay naging isang pandaigdigang hamon na nakakagambala sa mga supply chain sa mga industriya.Sa nakalipas na anim hanggang walong buwan, ang mga rate ng kargamento sa pagpapadala sa mga channel ng transportasyon ay dumaan sa bubong.Nagkaroon ito ng kahihinatnan na epekto sa magkakatulad na mga function at industriya, tulad ng sasakyan, pagmamanupaktura at iba pa.
Upang mapagaan ang tumataas na epekto, kailangang suriin ang mga pangunahing dahilan sa likod ng walang katotohanan na pagtaas ng mga presyo ng kargamento sa buong mundo
Ang pandemya ng COVID-19
Ang industriya ng pagpapadala ay isa sa mga sektor na naapektuhan ng Covid-19 pandemic.Una, ang lahat ng mga pangunahing bansa na gumagawa ng langis ay bumagsak nang husto sa produksyon dahil sa pandemya, na lumikha ng isang imbalance ng demand-supply na nagreresulta sa mga presyur sa pagpepresyo.Habang ang presyo ng krudo ay umaaligid sa US$ 35 kada bariles hanggang kamakailan, ang mga ito sa kasalukuyan ay higit sa US$ 55 kada bariles.
Pangalawa, ang pagtaas ng demand para sa mga kalakal at kakulangan ng mga walang laman na lalagyan ay isa pang dahilan ng distribusyon na nagiging haywire na naging dahilan ng pagtaas ng mga rate ng kargamento.Dahil sa pandemya na huminto sa produksyon sa unang kalahati ng 2020, kinailangan ng mga kumpanya na pataasin ang pagmamanupaktura upang matugunan ang mataas na pangangailangan.Gayundin sa mga paghihigpit na nauugnay sa pandemya na nakakagambala sa industriya ng abyasyon, nagkaroon ng napakalaking pressure na naipon sa pagpapadala sa karagatan para sa paghahatid ng mga kalakal.Ito naman ay nagkaroon ng knock-on effect sa turnaround time ng mga container.
Patuloy na pag-asa sa mga split shipment
Ang mga retailer ng ecommerce ay komprehensibong gumagamit ng mga split shipment sa loob ng maraming taon dahil sa maraming dahilan.Una, kailangang pumili ng mga kalakal mula sa mga imbentaryo sa iba't ibang lokasyon.Pangalawa, ang paghahati-hati ng order sa mga sub-order, lalo na kung kabilang ito sa iba't ibang kategorya ay makakatulong na mapahusay ang bilis ng paghahatid.Pangatlo na walang sapat na espasyo sa isang trak o eroplano para sa isang buong kargamento, maaaring kailanganin itong hatiin sa mga indibidwal na kahon at hiwalay na dalhin.Ang mga split shipment ay nangyayari sa isang malawak na saklaw sa panahon ng cross-country o internasyonal na pagpapadala ng mga kalakal.
Bukod pa rito, ang mga customer na nangangailangang magpadala ng mga produkto sa maraming lokasyon ay maaari ding humimok ng mga hating pagpapadala.Kung mas marami ang mga pagpapadala, mas mataas ang mga gastos sa pagpapadala, samakatuwid ang trend ay nagtatapos sa pagiging isang mahal na gawain at kadalasang nakakapinsala sa ecosystem.
Pinapataas ng Brexit ang mga rate ng kargamento para sa mga kalakal papunta at mula sa UK
Bukod sa pandemya, ang Brexit ay nagdulot ng maraming cross-border friction, dahil sa kung saan ang halaga ng pagpapadala ng mga kalakal papunta at mula sa bansa ay tumaas nang labis.Sa Brexit, kinailangan ng UK na sumuko sa ilang mga subsidyo na nagamit nito sa ilalim ng payong ng EU.Sa paglipat ng mga kalakal papunta at mula sa UK na ngayon ay itinuturing bilang mga intercontinental na pagpapadala, kasama ng pandemya na nagpapalubha sa mga supply-chain, ang mga rate ng kargamento para sa mga kalakal papunta at mula sa UK ay apat na beses na.
Bukod pa rito, ang alitan sa hangganan ay nag-udyok din sa mga kumpanya ng pagpapadala na tanggihan ang mga naunang napagkasunduan na mga kontrata na muling nangangahulugan na ang mga kumpanyang nagsisikap na maghatid ng mga kalakal ay napilitang magbayad ng mas mataas na rate ng lugar.
Ang pandaigdigang mga rate ng kargamento ay lalong tumaas dahil sa pag-unlad na ito.
Mga Pag-import ng Pagpapadala mula sa China
Bukod sa mga dahilan sa itaas, ang isa pang pangunahing dahilan sa likod ng mga pagtaas ng presyo ay ang napakalaking demand para sa mga lalagyan sa China.Ang China bilang ang pinakamalaking tagagawa sa mundo ay may malaking pag-asa ng mga kanluraning bansa tulad ng US at Europe sa China para sa iba't ibang kalakal.Samakatuwid ang mga bansa ay handang magbawas ng doble o triple ang presyo para makabili ng mga kalakal mula sa China.Kaya't habang ang availability ng container ay lumiit pa rin nang husto sa pamamagitan ng pandemya, mayroong isang malaking pangangailangan para sa mga lalagyan sa China at ang mga rate ng kargamento ay masyadong mataas doon.Malaki rin ang naiambag nito sa pagtaas ng presyo.
Iba pang mga kadahilanan sa kasalukuyang senaryo
Bukod sa mga nabanggit na punto, may ilang hindi gaanong kilalang nag-ambag sa mataas na mga rate ng kargamento.Ang mga isyu sa komunikasyon na nagmumula sa mga huling-minutong diversion o pagkansela sa kasalukuyang senaryo ay isa sa mga dahilan ng pag-usbong ng mga presyo ng kargamento.Gayundin, ang sektor ng transportasyon, tulad ng ibang mga industriya, ay may posibilidad na magkaroon ng mga ripple effect kapag ang mga korporasyon ay gumawa ng malalaking aksyon.Kaya, kapag ang mga pinuno ng merkado (ang pinakamalaking carrier) ay nagpasya na taasan ang kanilang mga gastos upang mabawi ang mga pagkalugi, ang pangkalahatang mga rate ng merkado ay napalaki din.
Ang industriya ay maaaring gumamit ng ilang mga hakbang upang masuri ang tumataas na mga rate ng kargamento.Ang pagpapalit ng araw o oras para sa pagpapadala at paghahatid sa mga araw na 'mas kalmado' gaya ng Lunes o Biyernes, sa halip na Huwebes na karaniwang itinalaga bilang pinakaabala ay maaaring mabawasan ang mga gastos sa kargamento ng 15–20% taun-taon.
Maaaring magplano nang maaga ang mga kumpanya sa club at magpadala ng maraming paghahatid nang sabay-sabay sa halip na mga indibidwal na paghahatid.Makakatulong ito sa mga kumpanya na makakuha ng mga diskwento at iba pang mga insentibo mula sa mga kumpanya ng pagpapadala sa maramihang pagpapadala.Maaaring dagdagan ng sobrang pag-impake ang kabuuang gastos sa pagpapadala, bukod pa sa pagkasira ng pangkalahatang ecosystem.Samakatuwid ang mga kumpanya ay dapat tumingin sa pag-iwas dito.Bukod pa rito, ang mga maliliit na kumpanya ay dapat humingi ng mga serbisyo ng pinagsamang mga kasosyo sa transportasyon para sa mga pagpapadala dahil ang outsourcing ay makakatulong sa kanila na tumuon sa kanilang mga pangunahing operasyon.
Ano ang maaaring gawin upang malabanan ang pagtaas ng mga rate ng kargamento?
Paunang Pagpaplano
Ang isa sa mga pinaka-epektibong paraan upang labanan ang mataas na mga rate ng kargamento ay ang maagang pagpaplano ng mga pagpapadala.Ang halaga ng kargamento ay tumataas araw-araw.Upang maiwasan ang pagbabayad ng mga tumataas na singil at mapakinabangan ang mga pasilidad ng maagang ibon, kailangang madiskarteng planuhin ng mga kumpanya ang kanilang mga padala nang maaga.Makakatulong ito sa kanila na makatipid ng malaking halaga at makaiwas sa mga pagkaantala.Ang paggamit ng mga digital na platform upang magamit ang makasaysayang data sa mga gastos sa kargamento upang mahulaan ang mga rate pati na rin ang mga trend na nakakaapekto sa mga rate ay magagamit din kapag nagpaplano nang maaga para sa kargamento.
Tinitiyak ang transparency
Ito ay digitalization na maaaring maghatid ng isang estratehikong pagbabago sa industriya ng Pagpapadala at Logistics.Sa kasalukuyan, may napakalaking kakulangan ng visibility at transparency sa mga manlalaro ng ecosystem.Samakatuwid, ang muling pag-imbento ng mga proseso, pag-digitize ng mga nakabahaging operasyon at pagpapatupad ng mga collaborative na teknolohiya ay maaaring mapakinabangan ang kahusayan at mabawasan ang mga gastos sa pangangalakal.Bukod sa pagbuo ng katatagan para sa mga supply chain, makakatulong ito sa industriya na mamuhunan sa mga insight na pinangungunahan ng data, at sa gayon ay tinutulungan ang mga manlalaro na gumawa ng matalinong mga desisyon.Ang industriya, samakatuwid, ay kailangang umangkop sa teknolohiyang nagdudulot ng isang sistematikong pagbabago sa paraan ng pagpapatakbo at pangangalakal nito.
Pinagmulan: CNBC TV18
Oras ng post: May-07-2021